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Klasse B · Prüfzeit
Prüfungsdauer & Ablauf
mindestens 55 Minuten
01
Sicherheitskontrolle
Der Prüfer wählt stichprobenartig 3 Prüfpunkte aus verschiedenen Bereichen am Fahrzeug.
Teil der Prüfung
02
Grundfahraufgaben
Eine Aufgabe aus der ersten und zwei Aufgaben aus der zweiten Auswahlgruppe.
3 Aufgaben
03
Fahrt im Verkehr
Anlage 7 FeV schreibt mindestens 30 Min tatsächliche Fahrzeit im Verkehr vor — in der Stadt, außerorts sowie wenn möglich auf Autobahn/Kraftfahrstraße.
mind. 30 Min
04
Abschluss & Bewertung
Fahrzeug sicher abstellen, anschließend Bekanntgabe und Besprechung des Prüfungsergebnisses.
Teil der Prüfung
Amtlich festgelegt sind 55 Minuten Gesamtdauer und mindestens 30 Minuten reine Fahrzeit. Wie viel Zeit die einzelnen Prüfungsteile benötigen, kann am Prüfungstag variieren.
Klasse B mit Schlüsselzahl 197: Die praktische Klasse-B-Prüfung findet auf einem Automatikfahrzeug statt. Zusätzlich wird die Schaltkompetenz vor der Prüfung in der Ausbildung erworben und vom Fahrlehrer bestätigt — mindestens zehn Fahrstunden zu je 45 Minuten auf einem Schaltfahrzeug und eine mindestens 15-minütige Testfahrt (§ 17a FeV). Ohne diesen Nachweis führt eine Automatikprüfung zur Schlüsselzahl 78. Für spätere Klassen kann die Wahl des Prüfungsfahrzeugs relevant werden.
3 Prüfpunkte aus verschiedenen Bereichen · ohne Werkzeug
Vor Fahrtantritt werden stichprobenartig 3 Prüfpunkte aus verschiedenen Bereichen ausgewählt. Geprüft wird nur, was am Fahrzeug vorhanden und ohne Werkzeug oder Hilfsmittel möglich ist. Das gilt für Schalt- und Automatikfahrzeuge gleichermaßen.
1
Reifen
Beschädigungen, Profiltiefe und Reifendruck kontrollieren bzw. erläutern.
2
Scheinwerfer, Leuchten, Blinker, Hupe
Ein- und Ausschalten sowie die Funktion von Stand-, Abblend- und Fernlicht, Schluss- und Kennzeichenleuchten, Nebelschlussleuchte, Warnblinkanlage, Blinkern, Hupe und Bremsleuchten prüfen; Kontrollleuchten benennen.
3
Rückstrahler und Lenkung
Rückstrahler: Vorhandensein und Beschädigungen kontrollieren. Lenkung: Lenkschloss entriegeln.
4
Bremsanlage
Funktion von Betriebsbremse und Feststellbremse prüfen.
5
Flüssigkeitsstände
Motoröl, Kühlmittel und Scheibenwaschflüssigkeit kontrollieren. Beachte dabei die Betriebsanleitung des konkreten Prüfungsfahrzeugs.
Tipp vom FahrlehrerWichtig: Fehler bei der Sicherheitskontrolle führen allein nicht zum Nichtbestehen der Prüfung. Quelle: PrüfRiLi Teil A 1.4.8.3.2 und 1.7.
Quelle: Prüfungsrichtlinie praktische Prüfung, Teil A 1.4.8.3.2 und klassenbezogene Abschnitte — veröffentlicht im Verkehrsblatt. Prüfungen durch TÜV | DEKRA arge tp 21.
Klasse B · Grundfahraufgaben
Grundfahraufgaben
Anlage 7 FeV · PrüfRiLi Teil A 2.3
3 Aufgaben aus 2 Auswahlgruppen · Anlage 7 Nr. 2.1.4.2 FeV
Insgesamt werden 3 Grundfahraufgaben geprüft: eine aus der ersten Auswahlgruppe und zwei aus der zweiten Auswahlgruppe. Die Gefahrenbremsung ist damit nicht in jeder einzelnen Klasse-B-Prüfung vorgeschrieben.
1
Gruppe 1 · eine Aufgabe
Entweder rechts rückwärts unter Ausnutzung einer Einmündung, Kreuzung oder Einfahrt oder rückwärts in eine Parklücke in Längsaufstellung.
2
Gruppe 2 · zwei Aufgaben
Zwei aus drei: Einfahren in eine Parklücke in Quer- oder Schrägaufstellung · Umkehren · Abbremsen mit höchstmöglicher Verzögerung.
3
Wie oft kommt die Gefahrenbremsung vor?
Die PrüfRiLi sieht vor, dass die Gefahrenbremsung mindestens einmal bei drei Prüfungen durchgeführt wird. Sie ist wichtig, aber nicht in jeder einzelnen Prüfung obligatorisch.
Tipp vom FahrlehrerJede Grundfahraufgabe darf einmal wiederholt werden. Nicht bestanden ist dieser Teil insbesondere, wenn die Aufgabe auch bei der Wiederholung nicht fehlerfrei gelingt, der Verkehr gefährdend ungenügend beobachtet oder eine Person, ein Fahrzeug oder ein anderer Gegenstand angefahren wird. Quelle: PrüfRiLi Teil A 2.3.2.3.
Das Wichtigste: Für BE legst du nur eine praktische Prüfung ab — eine eigene Theorieprüfung für BE gibt es nicht. Sie dauert 55 Minuten, davon mindestens 30 Minuten reine Fahrzeit. Eine feste Reihenfolge der Prüfungsteile ist nicht vorgeschrieben.
01
Fahrtechnische Vorbereitung
Sicherheitskontrolle am Anhänger — zwei Prüfpunkte, stichprobenartig ausgewählt.
2 Prüfpunkte
02
Verbinden und Trennen
Aufgaben rund um das Verbinden und Trennen des Gespanns. Wird getrennt von der Fahrt bewertet.
eigener Prüfungsteil
03
Grundfahraufgabe
Rückwärtsfahren um eine Ecke nach links — die einzige Grundfahraufgabe der Klasse BE.
1 Aufgabe
04
Prüfungsfahrt
Etwa die Hälfte der Fahrzeit außerhalb geschlossener Ortschaften, möglichst auch Autobahn oder Kraftfahrstraße.
mind. 30 Min
05
Abschluss
Fahrtechnischer Abschluss der Fahrt, danach Bekanntgabe des Ergebnisses.
Ergebnis
Die 30 Minuten sind reine Fahrzeit: Grundfahraufgabe, Sicherheitskontrolle, Verbinden und Trennen sowie Vor- und Nachbereitung zählen nicht mit. Die Prüfung dauert also länger als die Fahrt. Voraussetzung: Du besitzt die Klasse B — oder erfüllst die Voraussetzungen für ihre Erteilung. Dann bekommst du BE frühestens zusammen mit B. Quellen: Anlage 7 Nr. 2.1 bis 2.5 FeV, § 9 Abs. 2 und § 15 Abs. 2 FeV. Die Prüfungsrichtlinie wird vom Verkehrsblatt-Verlag herausgegeben und ist nicht frei abrufbar; Angaben daraus geben wir nach dem öffentlich zugänglichen Stand 01.01.2021 wieder. Maßgeblich ist immer die geltende Fassung.
Klasse BE · Sicherheitskontrolle am Anhänger
Sicherheitskontrolle am Anhänger
PrüfRiLi Teil A 1.4.8.3.2
2 Prüfpunkte · stichprobenartig · soweit am Anhänger vorhanden
Vor der Fahrt werden zwei Prüfpunkte am Anhänger stichprobenartig abgefragt. Das Verbinden und Trennen ist ein eigener Prüfungsteil — dort geht es auch um das Zugfahrzeug.
1
Sicherung der Ladung
Kontrollieren und erläutern, ob die Ladung gegen Verrutschen, Rollen, Umfallen und Herabfallen gesichert ist.
2
Aufbau
Aufbau und Verschlüsse auf ordnungsgemäßen Zustand und sichere Schließung kontrollieren.
3
Plane
Sicheren Zustand und Befestigung der Plane kontrollieren.
4
Frachttüren
Frachttüren und ihre Verschlüsse auf sicheren Zustand kontrollieren.
5
Ladeeinrichtung
Vorhandene Ladeeinrichtungen auf gesicherten Zustand kontrollieren.
6
Unterlegkeile
Vorhandensein und sichere Unterbringung der Unterlegkeile kontrollieren.
Tipp vom FahrlehrerFehler bei der Sicherheitskontrolle führen allein nicht zum Nichtbestehen der Prüfung. Für das Verbinden und Trennen gelten eigene Bewertungskriterien — siehe das Thema „Verbinden und Trennen“. Quelle: Prüfungsrichtlinie praktische Prüfung, Teil A Nr. 1.4.8.3.2.2 und 1.7 (belegter Stand 01.01.2021).
Quelle: Prüfungsrichtlinie praktische Prüfung, Teil A 1.4.8.3.2 und klassenbezogene Abschnitte — veröffentlicht im Verkehrsblatt. Prüfungen durch TÜV | DEKRA arge tp 21.
Klasse BE · Verbinden und Trennen
Verbinden und Trennen
eigener Prüfungsteil
Eigener Prüfungsteil · wird getrennt bewertet · Anlage 7 Nr. 2.1.3 FeV
Du weist nach, dass du eine Fahrzeugkombination selbstständig verbinden und trennen kannst. Welche Aufgabe konkret gestellt wird, richtet sich nach der Prüfungsrichtlinie und den bei der Prüfung bereitgestellten Fahrzeugen. An den Anhänger fährst du bis auf etwa 2 m selbstständig heran — ab diesem Abstand darf eingewiesen werden.
1
Ablauf beim Verbinden
Zugfahrzeug heranfahren · Feststellbremse am Anhänger lösen · ankuppeln · Abreißseil einhängen, Kupplung sichern, Stützrad einfahren, Unterlegkeile verstauen, Elektroanschluss herstellen (Reihenfolge innerhalb dieser Gruppe beliebig) · Beleuchtung prüfen · Bremsanlage per Sichtkontrolle prüfen.
2
Ablauf beim Trennen
Zugfahrzeug sichern · Anhänger sichern mit Feststellbremse und Unterlegkeilen · Stützrad ausfahren · Elektroanschluss trennen, Abreißseil aushängen, Kupplung öffnen, Deichsel hochkurbeln (Reihenfolge innerhalb dieser Gruppe beliebig).
3
Bremsprobe vor Fahrtantritt
Nach kurzem Anfahren bei Schrittgeschwindigkeit — etwa 5 bis 8 km/h — mit einer Schlagbremsung.
So wird bewertetDieser Prüfungsteil wird getrennt von der Fahrt bewertet. Bestehst du ihn nicht, wird die Prüfungsfahrt einschließlich Grundfahraufgabe trotzdem gefahren — und ein bereits bestandener Prüfungsteil muss nicht wiederholt werden (Anlage 7 Nr. 2.5.1 FeV). Der beschriebene Ablauf gilt für die Kugelkopfkupplung. Quelle: Prüfungsrichtlinie praktische Prüfung, Teil A Nr. 2.2.1 (belegter Stand 01.01.2021).
Klasse BE · Grundfahraufgaben
Grundfahraufgaben
Anlage 7 FeV · PrüfRiLi Teil A 2.3
Genau 1 Grundfahraufgabe · Anlage 7 Nr. 2.1.4.4 FeV
Für BE ist genau eine Grundfahraufgabe zu fahren, eine Wahlmöglichkeit gibt es nicht. Das Verbinden und Trennen ist keine Grundfahraufgabe, sondern ein eigener Prüfungsteil.
1
Rückwärtsfahren um eine Ecke nach links
Du hältst zunächst möglichst weit rechts an, fährst dann rückwärts um eine Ecke nach links und hältst wieder an — annähernd parallel und dicht am Bordstein oder an der Fahrbahnbegrenzung. Gefahren wird auf verkehrsarmen Straßen oder Plätzen, möglichst in der Ebene. Den genauen Abstand und die zulässige Zahl der Korrekturzüge gibt der amtliche Fahraufgabenkatalog vor — wir gehen sie in den Fahrstunden mit dir durch.
Tipp vom FahrlehrerVor der Aufgabe forderst du eine geeignete Person auf, dich vor herankommendem Verkehr und vor Hindernissen zu warnen, die du nicht sehen kannst. Verlierst du sie aus dem Blick, musst du anhalten. Jede Grundfahraufgabe darf einmal wiederholt werden. Nicht bestanden ist dieser Prüfungsteil, wenn du die Aufgabe auch bei der Wiederholung nicht fehlerfrei ausführst, ohne sichernde Person rückwärts fährst, den Verkehr so ungenügend beobachtest, dass es zu einer Gefährdung kommt, oder eine Person, ein Fahrzeug oder einen Gegenstand anfährst. Quelle: Prüfungsrichtlinie praktische Prüfung, Teil A Nr. 2.3.4 (belegter Stand 01.01.2021); Anlage 7 Nr. 2.1.4 FeV verweist für die Durchführung auf den Fahraufgabenkatalog.
Der Prüfer wählt stichprobenartig 3 Prüfpunkte aus verschiedenen Bereichen am Motorrad.
Teil der Prüfung
02
Grundfahraufgaben
Vier obligatorische Aufgaben und je eine Aufgabe aus zwei Auswahlgruppen.
6 Aufgaben
03
Fahrt im Verkehr
Fahrt in Stadt, außerorts und — wenn möglich — auf Autobahn/Kraftfahrstraße. Der Prüfer folgt per Funk.
mind. 30 Min
04
Abschluss & Bewertung
Motorrad sicher abstellen, anschließend Bekanntgabe und Besprechung des Ergebnisses.
Teil der Prüfung
Beim Direkteinstieg ist die Theorieprüfung erforderlich (separate Prüfung, nicht Teil der 70 Min). Mindestalter: A1 ab 16 J., A2 ab 18 J., A direkt ab 24 J.
Klasse A · A1 · A2 · Aufstieg · Prüfzeit
Prüfungsdauer & Ablauf
mindestens 60 Minuten (ohne Theorieprüfung)
01
Sicherheitskontrolle
Unverändert — 3 Prüfpunkte aus verschiedenen Bereichen am Motorrad.
Teil der Prüfung
02
Grundfahraufgaben
Nur die vier obligatorischen Aufgaben — die Auswahlaufgaben entfallen.
4 Aufgaben
03
Fahrt im Verkehr
Fahrt in Stadt, außerorts und — wenn möglich — auf Autobahn/Kraftfahrstraße. Unverändert gegenüber Direkteinstieg.
mind. 30 Min
04
Abschluss & Bewertung
Motorrad sicher abstellen, anschließend Bekanntgabe und Besprechung des Ergebnisses.
Teil der Prüfung
Aufstieg A1→A2 oder A2→A setzt mind. 2 J. Vorbesitz der jeweils niedrigeren Klasse voraus. Die Theorieprüfung entfällt beim Aufstieg, da 2 Jahre Vorbesitz vorausgesetzt werden. A1 selbst wird immer direkt geprüft (kein Aufstieg aus AM).
Klasse A · A1 · A2 · Sicherheitskontrolle
Sicherheitskontrolle
PrüfRiLi Teil A 1.4.8.3.2
3 Prüfpunkte aus verschiedenen Bereichen · motorradspezifisch
Der Prüfer wählt stichprobenartig 3 Prüfpunkte aus verschiedenen Bereichen. Bei A entfallen pkw-typische Punkte wie Nebelschlussleuchte, Scheibenwaschflüssigkeit und Feststellbremse.
1
Reifen, Not-Aus und Antrieb
Reifen: Beschädigungen, Profiltiefe und Reifendruck kontrollieren. Not-Aus-Schalter: Funktion prüfen. Antriebselemente: Kette, Belt-Drive oder Kardan kontrollieren.
2
Scheinwerfer, Leuchten, Blinker, Hupe
Abblend- und Fernlicht: beide Funktionen zeigen, Lichtkegel auf Wand kontrollieren. Schluss- und Bremslicht: Bremslicht beim Ziehen des Handbremshebels und beim Treten des Fußbremshebels prüfen. Kennzeichenbeleuchtung, Blinker, Warnblinker, Hupe: einzeln durchschalten; Kontrollleuchten im Cockpit benennen (Fernlicht blau, Blinker grün, Leerlauf grün, Motor-Warnung). Rückstrahler: hinten rot, vorhanden und sauber — am Motorrad Pflicht und oft übersehen.
3
Rückstrahler und Lenkung
Rückstrahler: Vorhandensein und Beschädigungen kontrollieren. Lenkung: Lenkschloss entriegeln.
4
Bremsanlage
Funktion der Betriebsbremse prüfen. Je nach Motorrad werden Vorder- und Hinterradbremse über Hand- und Fußhebel bedient.
5
Flüssigkeitsstände
Motoröl und — soweit vorhanden — Kühlmittel kontrollieren. Beachte die Betriebsanleitung des konkreten Prüfungsfahrzeugs.
Tipp vom FahrlehrerWichtig: Fehler bei der Sicherheitskontrolle führen allein nicht zum Nichtbestehen der Prüfung. Quelle: PrüfRiLi Teil A 1.4.8.3.2 und 1.7.
Quelle: Prüfungsrichtlinie praktische Prüfung, Teil A 1.4.8.3.2 und klassenbezogene Abschnitte — veröffentlicht im Verkehrsblatt. Prüfungen durch TÜV | DEKRA arge tp 21.
Klasse A · A1 · A2 · Direkteinstieg · Grundfahraufgaben
Im Direkteinstieg werden alle 6 Aufgaben geprüft — 4 Pflicht plus 2 Wahl. Die 4 Pflicht-GFA sind für A1, A2 und A identisch; nur das Motorrad unterscheidet sich.
1
Pflicht · Slalom mit Schrittgeschwindigkeit
6 Leitkegel · Abstand 3,5 m · ca. 5 km/h — ohne Fuß absetzen. Gleichgewicht und Kupplungs-/Gasdosierung sind entscheidend.
2
Pflicht · Abbremsen mit höchstmöglicher Verzögerung
Aus etwa 50 km/h mit höchstmöglicher Verzögerung zum Stillstand bringen — vorderes und hinteres Bremssystem koordiniert, ohne Sturz.
3
Pflicht · Ausweichen ohne Abbremsen (ca. 50 km/h)
Mit einer Ausgangsgeschwindigkeit von etwa 50 km/h vor einem Hindernis ausweichen — ohne die Bremse zu benutzen.
4
Pflicht · Ausweichen nach Abbremsen (ca. 50 km/h)
Mit einer Ausgangsgeschwindigkeit von etwa 50 km/h kontrolliert abbremsen und anschließend um das Hindernis ausweichen.
5
Wahl · Slalom oder Langer Slalom
Slalom: 5 Leitkegel mit 4 Abständen à 7 m, etwa 30 km/h. Langer Slalom: 7 Leitkegel mit 4 Abständen à 9 m und anschließend 2 Abständen à 7 m, Anfangsgeschwindigkeit etwa 30 km/h. Der Prüfer wählt eine der Varianten.
Eine weitere Aufgabe aus drei: Fahren mit Schrittgeschwindigkeit geradeaus · Stop-and-go · Kreisfahrt (Radius und Mindestrundenzahl gem. Fahraufgabenkatalog).
Tipp vom FahrlehrerBis zu 3 Grundfahraufgaben dürfen je einmal wiederholt werden. Nicht bestanden ist die Prüfung unter anderem, wenn eine Aufgabe auch bei der Wiederholung nicht fehlerfrei gelingt, eine Gefährdung entsteht, jemand oder etwas angefahren wird oder der Bewerber stürzt. Quelle: PrüfRiLi Teil A 2.3.1.4.
Nur 4 Pflichtaufgaben · verkürzt · Anlage 7 Nr. 2.1.4.1 FeV
Beim Aufstieg (A1→A2 oder A2→A nach mind. 2 J. Vorbesitz) entfallen die beiden Wahlaufgaben. Es werden nur die 4 Pflichtaufgaben geprüft. A1 selbst wird immer direkt geprüft (kein Aufstieg).
1
Pflicht · Slalom mit Schrittgeschwindigkeit
6 Leitkegel · Abstand 3,5 m · ca. 5 km/h — ohne Fuß absetzen.
2
Pflicht · Abbremsen mit höchstmöglicher Verzögerung
Aus etwa 50 km/h mit höchstmöglicher Verzögerung zum Stillstand bringen — vorderes und hinteres Bremssystem koordiniert, ohne Sturz.
3
Pflicht · Ausweichen ohne Abbremsen (ca. 50 km/h)
Mit einer Ausgangsgeschwindigkeit von etwa 50 km/h vor einem Hindernis ausweichen — ohne die Bremse zu benutzen.
4
Pflicht · Ausweichen nach Abbremsen (ca. 50 km/h)
Mit einer Ausgangsgeschwindigkeit von etwa 50 km/h kontrolliert abbremsen und anschließend um das Hindernis ausweichen.
Tipp vom FahrlehrerVerkürzt heißt nicht einfacher: Auf dem größeren Motorrad werden Fehler bei Pflichtaufgaben schneller sichtbar — Technik muss exakt sitzen. Quelle: Anlage 7 Nr. 2.1.4.1 FeV + PrüfRiLi.
Stichprobenartig 3 Prüfpunkte aus verschiedenen motorradspezifischen Bereichen.
Teil der Prüfung
02
Grundfahraufgaben
Zwei obligatorische Aufgaben und je eine Aufgabe aus zwei Auswahlgruppen.
4 Aufgaben
03
Fahrt im Verkehr
Die Prüfungsfahrt der Klasse AM findet nach Anlage 7 FeV überwiegend innerhalb geschlossener Ortschaften statt.
mind. 30 Min
04
Abschluss & Bewertung
Fahrzeug sicher abstellen, anschließend Bekanntgabe und Besprechung des Ergebnisses.
Teil der Prüfung
Klasse AM kann in Deutschland ab 15 Jahren erworben werden. Welche zwei-, drei- und vierrädrigen Fahrzeuge darunter fallen, hängt von Bauart, Leistung, Hubraum und Höchstgeschwindigkeit ab. Mindestprüfungsdauer laut Anlage 7 FeV: 55 Minuten, davon mindestens 30 Minuten reine Fahrzeit.
Für AM gilt dieselbe Prüfpunkte-Liste wie für die A-Klassen, soweit die Einrichtungen am Prüfungsfahrzeug vorhanden sind. Der Prüfer wählt 3 Punkte aus verschiedenen Bereichen.
1
Reifen
Beschädigungen, gesetzlich ausreichende Profiltiefe und Reifendruck nach Herstellervorgabe kontrollieren.
Rückstrahler auf Vorhandensein und Beschädigungen kontrollieren; Lenkschloss entriegeln.
4
Bremsanlage
Vorderrad- und Hinterradbremse auf Widerstand und Funktion prüfen.
5
Motor & Antrieb
Motoröl bei 4-Takt- und Zweitakt-Ölreserve bei 2-Takt-Modellen kontrollieren, soweit dies am Fahrzeug ohne Werkzeug möglich ist. Zugängliche Antriebselemente und den Not-Aus-Schalter nur prüfen, wenn sie am Fahrzeug vorhanden sind.
Tipp vom FahrlehrerWichtig: Fehler bei der Sicherheitskontrolle führen allein nicht zum Nichtbestehen der Prüfung. Quelle: PrüfRiLi Teil A 1.4.8.3.2 und 1.7.
Quelle: Prüfungsrichtlinie praktische Prüfung, Teil A 1.4.8.3.2 und klassenbezogene Abschnitte — veröffentlicht im Verkehrsblatt. Prüfungen durch TÜV | DEKRA arge tp 21.
Eine weitere Aufgabe aus drei: Fahren in Schrittgeschwindigkeit geradeaus · mehrmaliges Anhalten und Anfahren · Kreisfahrt mit stabiler Schräglage.
Tipp vom FahrlehrerBis zu 3 Grundfahraufgaben dürfen je einmal wiederholt werden. Für Fehler- und Nichtbestehensregeln gilt PrüfRiLi Teil A 2.3.1.4. Quelle für Auswahl und Anzahl: Anlage 7 FeV 2.1.4.1.2 und PrüfRiLi Teil A 2.3.1.3.
Kartensystem laut PrüfRiLi: 1 von 10 Aufgabenkarten mit 6 Aufgaben aus 6 Sachgebieten.
eigener Prüfungsteil
02
Grundfahraufgaben
Eine obligatorische Aufgabe an der Rampe und eine Aufgabe aus drei Rückwärtsvarianten.
2 Aufgaben
03
Fahrt im Verkehr
Stadt, Landstraße und Autobahn/Kraftfahrstraße — bei LKW längere Strecken.
mind. 50 Min
04
Abschluss
Fahrzeug sicher abstellen, anschließend Bekanntgabe und Besprechung des Ergebnisses.
Teil der Prüfung
Gesamtdauer laut Anlage 7 FeV: 85 Min (davon mind. 50 Min Fahrt im Verkehr). Die Abfahrtkontrolle i.S.d. Anlage 7 ist Pflichtbestandteil für C/C1/D/D1/T.
Du ziehst eine Aufgabenkarte, liest sie selbstständig und führst die 6 Kontrollen am Fahrzeug vor. Die Karte darfst du während der Prüfung in der Hand halten; die Reihenfolge der Aufgaben ist frei.
Aufgabenkarte · 1 / 10
01
6 Prüfaufgaben aus allen Sachgebieten
K1·F1Aufgaben vor Fahrtantritt am EG-Kontrollgerät
Prüfschritte
Zündung einschalten, bis Anzeige am digitalen Kontrollgerät aktiv wird
Scheibenwischer nach dem Spritzen prüfen: beide Bereiche werden gewischt
Bei Fehlspritzung: mit Nadel die Düse neu justieren
Soll-Zustand
Beide Düsen spritzen symmetrisch in die Wischfläche, Scheiben werden komplett gereinigt.
Was dem Prüfer zeigen
Waschanlage betätigen; Spritzbild von außen zeigen; Nadel-Justierung verbal erklären.
Häufige Fehler
Spritzbild ignorieren
Wischerblätter nicht mit berücksichtigen
Nur eine Düse prüfen
Fahrschule Hercht §5.6
K9·F6Zustand der Scheiben und Spiegel (Sauberkeit, Beschädigung)
Prüfschritte
Frontscheibe auf Sauberkeit und Beschädigungen prüfen: Risse, Steinschläge, Kratzer
Seitenscheiben und Spiegel / Kameras: Sauberkeit, Einstellung, Unversehrtheit
Bei Kamerasystem: Monitor auf klares Bild prüfen
Verschmutzungen sofort entfernen
Soll-Zustand
Alle Sichtfenster und Spiegel/Kameras sauber, unbeschädigt und korrekt eingestellt.
Was dem Prüfer zeigen
Von außen um das Fahrzeug gehen und jede Scheibe/jeden Spiegel/Kamera einzeln zeigen und „sauber, intakt" bestätigen.
Häufige Fehler
Kamera-Monitor nicht mit prüfen
Nur Frontscheibe, nicht auch Seite
Risse mit Normalbeschädigung gleichsetzen
Fahrschule Hercht §6.6
Aufgabenkarte · 10 / 10
10
6 Prüfaufgaben aus allen Sachgebieten
K10·F1Überprüfung eines Schaublattes bzw. eines Ausdrucks des EG-Kontrollgeräts
Prüfschritte
Ausdruck bzw. Schaublatt vom Prüfer annehmen
a) Gefahrene Kilometer: aus Kilometerstand-Differenz ablesen
b) Fahrtunterbrechungen: alle Bett-Symbole aufaddieren (max. 15 min zählt als Unterbrechung, nicht als Pause)
c) Erste Pause: Lenkzeit bis zur ersten Pause > 15 min aufaddieren
d) Höchstgeschwindigkeit bzw. dokumentierte Geschwindigkeitsüberschreitung ablesen
Soll-Zustand
Alle vier Fragen werden mit konkreten Werten (Zahlen + Einheiten) beantwortet.
Was dem Prüfer zeigen
Mit Finger am Schaublatt/Ausdruck zeigen, von welchem Abschnitt welcher Wert stammt.
Häufige Fehler
Unterbrechung und Pause verwechseln (< 15 min = Unterbrechung)
Nur eine Teilfrage beantworten
Kilometer aus Summe statt aus Differenz rechnen
Fahrschule Hercht §1.5
K10·F2Prüfen, ob Pedalwege frei sind
Prüfschritte
Fußraum visuell kontrollieren — keine losen Gegenstände
Hinter dem Sitz in den Bereich unter/hinter dem Pedal schauen
Matten müssen fest liegen und dürfen nicht unter das Pedal rutschen
Soll-Zustand
Pedale vollständig frei beweglich, kein Gegenstand gefährdet den Vollbremsweg.
Was dem Prüfer zeigen
Mit der Hand in den Fußraum greifen und zeigen, dass der Bereich leer ist; ggf. lose Dinge entfernen.
Häufige Fehler
Nur vom Sitz aus hinunterschauen statt aktiv zu greifen
Fußmatte als fest angenommen, obwohl sie verrutscht
Bereich hinter dem Sitz vergessen
Fahrschule Hercht §2.4
K10·F3Sichtprüfung der Federung
Prüfschritte
Druckluftanlage auf Betriebsdruck bringen (Motor laufen lassen bis Abschaltdruck)
Alle Federbälge visuell kontrollieren — müssen gleichmäßig gefüllt sein
Bei beschädigtem Balg steht das Fahrzeug auf der betroffenen Seite schief
Zusätzlich Stoßdämpfer auf Ölverlust prüfen
Soll-Zustand
Fahrzeug steht gerade, alle Federbälge gleichmäßig befüllt, keine Öl-Leckage an Stoßdämpfern.
Was dem Prüfer zeigen
Federbalg an einer Achse zeigen und anfassen; Niveau des Fahrzeugs gegenüber Boden seitlich zeigen.
Häufige Fehler
Nur optisch schauen, nicht betasten
Luftbälge mit Gummi-Federn verwechseln
Stoßdämpfer vergessen
Fahrschule Hercht §3.7
K10·F4Kontrolllampen benennen oder Kontrollsysteme aktivieren und an zwei Beispielen erläutern
Prüfschritte
Zündung einschalten — alle Kontrollleuchten leuchten kurzzeitig auf
Blinker links und rechts einzeln benennen
Warnblinklicht, Fernlicht, Handbremse
ABS, Motorkontrollleuchte, Temperaturanzeigen
Jede Leuchte nacheinander vom Prüfer zeigen lassen
Soll-Zustand
Prüfling benennt mindestens sechs Kontrollleuchten sicher; nach Motorstart erlöschen die Betriebs-Warnleuchten.
Was dem Prüfer zeigen
Mit dem Finger auf die Kontrollleuchte im Display/Cockpit zeigen und die Bedeutung aussprechen.
Häufige Fehler
Symbole mit falscher Bedeutung verknüpfen
Nur die gängigen drei Leuchten benennen
Nach Motorstart noch leuchtende Warnleuchten ignorieren
Fahrschule Hercht §4.5
K10·F5Überprüfung der Zustandsanzeige für die Luftfilteranlage
Prüfschritte
Zustandsanzeige der Luftfilteranlage häufig am Ansaugstutzen am Motor montiert (Ring mit Schauglas)
Grüner Bereich = Filter OK; roter Bereich = Filter verschmutzt, Wechsel fällig
Moderne LKW zeigen den Zustand zusätzlich im Fahrerdisplay
Bei Anzeige „rot" den Filter wechseln (nicht reinigen)
Soll-Zustand
Anzeigeschauglas im grünen Bereich, keine Display-Warnung.
Was dem Prüfer zeigen
Schauglas lokalisieren und Farbring erklären; Display-Anzeige erwähnen.
Häufige Fehler
Zustandsanzeige verwechseln mit einer anderen Kontrolllampe
Luftfilter reinigen statt tauschen
Nur das Display beurteilen, Schauglas vergessen
Fahrschule Hercht §5.7
K10·F6Unterlegkeile (Anzahl, Unterbringung)
Prüfschritte
Anzahl: pro starrer Achse 1 Unterlegkeil erforderlich — LKW Solo meist 1 Stück
Unterbringung: 2-fach gesichert (Halterung + Metallbügel), am Rahmen
Zustand: keine Risse, Profil der Auflagefläche vorhanden
Passende Größe für die montierten Reifen
Soll-Zustand
Korrekte Anzahl Unterlegkeile vorhanden, sicher in ihrer Halterung, formstabil, reifengerecht dimensioniert.
Was dem Prüfer zeigen
Halterung aufsuchen, Keil einmal herausnehmen und sichtprüfen, zurück in doppelte Sicherung stecken.
Häufige Fehler
Zu kleiner Keil für die Reifengröße
Keil nur in Halterung, ohne zusätzlichen Metallbügel
Anzahl falsch angeben (je Achse, nicht je Rad)
Fahrschule Hercht §6.2
Tipp vom FahrlehrerBewertung: Nicht bestanden, wenn (a) 2 Aufgaben der gezogenen Karte nicht korrekt durchgeführt werden ODER (b) bei 1 Fehler eine zweite Aufgabe aus demselben Sachgebiet einer anderen Karte ebenfalls nicht korrekt. Übe alle 10 Karten — die Sachgebiete wiederholen sich, aber die konkreten Aufgaben variieren.
Quelle: Prüfungsrichtlinie praktische Prüfung, Teil A 1.4.8.3.2 und klassenbezogene Abschnitte — veröffentlicht im Verkehrsblatt. Prüfungen durch TÜV | DEKRA arge tp 21.
Anlage 7 FeV sieht für Klasse C genau zwei Grundfahraufgaben vor: eine Pflichtaufgabe (Rampe) + eine Wahlaufgabe aus drei Varianten. Abbremsen mit höchstmöglicher Verzögerung ist bei C keine Grundfahraufgabe.
1
Pflicht · Rückwärtsfahren und Versetzen nach rechts an eine Rampe
Den LKW rückwärts unter Versetzen nach rechts an eine Be-/Entladerampe manövrieren — präzise Spiegel-Arbeit, Lenkkorrekturen gezielt absetzen.
2
Wahl · Rückwärts nach rechts (Einmündung/Kreuzung/Einfahrt)
Unter Ausnutzung einer Einmündung, Kreuzung oder Einfahrt rückwärts nach rechts fahren.
3
Wahl · Rückwärts in Parklücke (Längsaufstellung)
Rückwärts in eine Längsparklücke einparken.
4
Wahl · Rückwärts in Parklücke (Quer- oder Schrägaufstellung)
Rückwärts in eine senkrechte oder schräge Parklücke einparken. Der Prüfer wählt eine der drei Wahlaufgaben.
Tipp vom FahrlehrerBewertung: Bordsteinkontakt, mehrmaliges Korrigieren über das zulässige Maß, fehlerhaftes Anfahren an die Rampe → nicht bestanden. Quelle: Anlage 7 Nr. 2.1.4.3 FeV.
Stichprobe aus Ladungssicherung, Aufbau, Plane, Frachttüren, Ladeeinrichtung und Unterlegkeilen. Eine Abfahrtkontrolle ist bei CE kein eigener Prüfungsteil.
2 Prüfpunkte
02
Verbinden und Trennen
Korrektes Verbinden und Trennen des Anhängers oder Sattelaufliegers.
eigener Prüfungsteil
03
Grundfahraufgaben
Zwei obligatorische Aufgaben gemäß Anlage 7 FeV — abhängig von der Art der Fahrzeugkombination.
2 Aufgaben
04
Fahrt im Verkehr
Fahrt im Gespann auf Stadt, Landstraße und Autobahn/Kraftfahrstraße.
mind. 50 Min
Voraussetzung: Klasse C. Mindestprüfungsdauer laut Anlage 7 FeV: 85 Minuten, davon mindestens 50 Minuten reine Fahrzeit. Sicherheitskontrolle, Verbinden und Trennen, Grundfahraufgaben sowie Vor- und Nachbereitung liegen außerhalb dieser reinen Fahrzeit.
Klasse CE · Sicherheitskontrolle am Anhänger
Sicherheitskontrolle am Anhänger
PrüfRiLi Teil A 1.4.8.3.2
2 Prüfpunkte am Anhänger · getrennt vom Verbinden und Trennen
Bei CE werden 2 stichprobenartige Sicherheits-Prüfpunkte am Anhänger ausgewählt. Eine Abfahrtkontrolle am Zugfahrzeug ist bei CE nach Anlage 7 FeV kein eigener Prüfungsteil. Das Verbinden und Trennen wird separat geprüft und bewertet.
1
Sicherung der Ladung
Kontrollieren und erläutern, ob die Ladung gegen Verrutschen, Rollen, Umfallen und Herabfallen gesichert ist.
2
Aufbau
Aufbau und Verschlüsse auf ordnungsgemäßen Zustand und sichere Schließung kontrollieren.
3
Plane
Sicheren Zustand und Befestigung der Plane kontrollieren, soweit vorhanden.
4
Frachttüren
Frachttüren und ihre Verschlüsse auf sicheren Zustand kontrollieren, soweit vorhanden.
5
Ladeeinrichtung
Vorhandene Ladeeinrichtungen auf gesicherten Zustand kontrollieren.
6
Unterlegkeile
Vorhandensein und sichere Unterbringung der Unterlegkeile kontrollieren.
Tipp vom FahrlehrerNicht vermischen: Die Sicherheitskontrolle am Anhänger und das Verbinden/Trennen sind unterschiedliche Inhalte. Fehler bei den 2 Punkten der Anhänger-Sicherheitskontrolle führen allein nicht zum Nichtbestehen. Quellen: Anlage 7 FeV Nr. 2.1.2 und 2.1.3 sowie PrüfRiLi.
Quelle: Prüfungsrichtlinie praktische Prüfung, Teil A 1.4.8.3.2 und klassenbezogene Abschnitte — veröffentlicht im Verkehrsblatt. Prüfungen durch TÜV | DEKRA arge tp 21.
Klasse CE · Grundfahraufgaben
Grundfahraufgaben
Anlage 7 FeV · PrüfRiLi Teil A 2.3
2 Pflichtaufgaben · je nach Gespannart · Anlage 7 Nr. 2.1.4.5 FeV
Anlage 7 FeV unterscheidet bei CE zwischen Gliederzug (Zugmaschine + Anhänger mit Deichsel) und Sattelzug (Sattelzugmaschine + Auflieger). Das geprüfte Gespannbild entspricht dem Ausbildungs-/Prüffahrzeug. Ab-/Ankuppeln ist Teil der fahrtechnischen Vorbereitung, nicht der Grundfahraufgaben.
1
Gliederzug · Pflicht 1: Umkehren durch Rückwärtsfahren nach links
Mit dem Gliederzug durch Vor- und Zurücksetzen wenden — Rückwärtsphase nach links.
2
Gliederzug · Pflicht 2: Rückwärtsfahren geradeaus an eine Rampe
Gespann geradeaus rückwärts an eine Be-/Entladerampe setzen — präzise Spiegel-Arbeit, Anhänger mittig halten.
3
Sattelzug · Pflicht 1: Rückwärtsfahren um eine Ecke nach links
Sattelzug rückwärts um eine linksgerichtete Ecke manövrieren — Gegenlenken und Knickwinkel kontrollieren.
4
Sattelzug · Pflicht 2: Rückwärtsfahren und Versetzen nach rechts an eine Rampe
Sattelzug unter Versetzen nach rechts an eine Rampe bringen.
Tipp vom FahrlehrerBewertung: Knickwinkel-Kontrolle, Spiegelarbeit, präzise Annäherung an die Rampe — Abbruch oder Kontakt = nicht bestanden. Gegenlenken und Knickwinkel sind beim Sattelzug anders zu dosieren als beim Gliederzug. Quelle: Anlage 7 Nr. 2.1.4.5 FeV.
Kartensystem laut PrüfRiLi — wie bei Klasse C mit 10 Karten, 6 Aufgaben und 6 Sachgebieten.
eigener Prüfungsteil
02
Grundfahraufgaben
Eine obligatorische Aufgabe an der Rampe und eine Aufgabe aus drei Rückwärtsvarianten.
2 Aufgaben
03
Fahrt im Verkehr
Stadt, Landstraße, Autobahn. Fahrzeug 3,5–7,5 t zGM.
mind. 50 Min
04
Abschluss
Fahrzeug sicher abstellen, anschließend Bekanntgabe und Besprechung des Ergebnisses.
Teil der Prüfung
C1 gilt für LKW 3,5–7,5 t zGM. Anlage 7 FeV ordnet C1 bei Gesamtdauer und Abfahrtkontrolle derselben Gruppe wie C zu (85 Min, Kartensystem).
Klasse C1 · Abfahrtkontrolle
Abfahrtkontrolle
PrüfRiLi Teil A 1.4.8.3.2
Kartensystem wie Klasse C · 6 Sachgebiete · 1 von 10 Karten
Für C1 gilt laut Anlage 7 FeV das gleiche Kartensystem wie für Klasse C. Du ziehst eine von 10 Aufgabenkarten und führst 6 Kontrollen aus 6 Sachgebieten am Fahrzeug vor.
Aufgabenkarte · 1 / 10
01
6 Prüfaufgaben aus allen Sachgebieten
K1·F1Aufgaben vor Fahrtantritt am EG-Kontrollgerät
Prüfschritte
Zündung einschalten, bis Anzeige am digitalen Kontrollgerät aktiv wird
Taste „2" (Fahrer 2) — gleiche Funktion für Beifahrer
Pfeil links = Zurück / Abbruch; Pfeile hoch/runter = Menü-Navigation
„OK" = Bestätigung / Menü aufrufen
Auswurftaste für Papierrolle bzw. Fahrerkarten-Entnahme
Soll-Zustand
Jede Schalterfunktion kann benannt und ihre Wirkung am Display gezeigt werden.
Was dem Prüfer zeigen
Jeden Schalter einzeln betätigen, Reaktion im Display zeigen und mit Worten erklären.
Häufige Fehler
Nur „Fahrer 1" erklären, aber „Fahrer 2" auslassen
OK-/Pfeil-Tasten verwechseln
Papier-Auswurftaste vergessen zu zeigen
Fahrschule Hercht §1.2
K2·F2Prüfen der Druckwarneinrichtung
Prüfschritte
Unser C1 hat keine Druckluft — deshalb auch keine klassische Niederdruck-Warnung wie beim LKW
Stattdessen: Zündung einschalten (Motor aus) — im Kombi-Instrument leuchten die Brems-Kontrollleuchten als Selbsttest auf (rotes Ausrufezeichen im Dreieck, ABS, Feststellbremse)
Motor starten — alle Brems-Warnleuchten müssen erlöschen
Bremspedal kurz durchtreten: fester Druckpunkt, kein weicher oder nachgebender Pedalweg
Soll-Zustand
Alle Brems-Warnleuchten absolvieren den Selbsttest und gehen nach Motorstart aus; Pedalweg fest.
Was dem Prüfer zeigen
Auf das Kombi-Instrument deuten, Brems-, ABS- und Feststellbremsleuchte einzeln benennen und erklären, warum Druckluft-Warnung hier nicht zutrifft.
Häufige Fehler
Nach einem Manometer / Druckluft-Warner suchen
Den hydraulischen Charakter der Bremse nicht aktiv ansprechen
Die Feststellbrems-Warnung vergessen
Den Selbsttest mit abgestelltem Motor nicht abwarten
Peters Fahrschule — C1 hydraulisch
K2·F3Prüfen der Tragfähigkeit und der Höchstgeschwindigkeit der Reifen anhand der Zulassungsbescheinigung Teil I
Prüfschritte
Zulassungsbescheinigung Teil I, Felder O.1 / O.2 (zulässige Achslasten) heranziehen
Reifen: Tragfähigkeitsindex pro Reifen ablesen (Beispiel: „156" = 4000 kg je Reifen)
Achslast / Anzahl Reifen pro Achse ≤ Tragfähigkeit je Reifen
Geschwindigkeitsindex am Reifen (Buchstabe) mindestens so hoch wie Zulassungshöchstgeschwindigkeit
Soll-Zustand
Tragfähigkeitsreserve pro Reifen vorhanden; Geschwindigkeitsindex deckt bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit.
Was dem Prüfer zeigen
Die Last-/Geschwindigkeitskennzeichnung am Reifen mit Taschenlampe, die vgl. Werte im Fahrzeugschein zeigen.
Häufige Fehler
Nur Tragfähigkeit, nicht Geschwindigkeit prüfen
Wert pro Achse statt pro Reifen rechnen
Abgefahrene oder nachträglich ersetzte Reifen nicht gegen Fahrzeugschein abgleichen
Unser C1 hat keine Druckluft — deshalb auch keine klassische Niederdruck-Warnung wie beim LKW
Stattdessen: Zündung einschalten (Motor aus) — im Kombi-Instrument leuchten die Brems-Kontrollleuchten als Selbsttest auf (rotes Ausrufezeichen im Dreieck, ABS, Feststellbremse)
Motor starten — alle Brems-Warnleuchten müssen erlöschen
Bremspedal kurz durchtreten: fester Druckpunkt, kein weicher oder nachgebender Pedalweg
Soll-Zustand
Alle Brems-Warnleuchten absolvieren den Selbsttest und gehen nach Motorstart aus; Pedalweg fest.
Was dem Prüfer zeigen
Auf das Kombi-Instrument deuten, Brems-, ABS- und Feststellbremsleuchte einzeln benennen und erklären, warum Druckluft-Warnung hier nicht zutrifft.
Häufige Fehler
Nach einem Manometer / Druckluft-Warner suchen
Den hydraulischen Charakter der Bremse nicht aktiv ansprechen
Die Feststellbrems-Warnung vergessen
Den Selbsttest mit abgestelltem Motor nicht abwarten
Peters Fahrschule — C1 hydraulisch
K7·F3Funktion der Lenkhilfe prüfen
Prüfschritte
Motor abschalten, Zündung aus
Lenkrad mit mäßigem Kraftaufwand nach links / rechts ziehen — Lenkung sollte schwergängig sein
Motor starten
Lenkung wird schlagartig leichtgängig — die Servopumpe arbeitet
Soll-Zustand
Deutlicher Unterschied zwischen „Motor aus" (schwer) und „Motor an" (leicht) — Servolenkung funktioniert.
Was dem Prüfer zeigen
Lenkrad bei stehendem Motor ziehen, dann Motor starten und erneut ziehen — den Unterschied kommentieren.
Häufige Fehler
Nur bei laufendem Motor testen (Vergleich fehlt)
Lenkung bei stehendem Fahrzeug bewegen, das auf Lenkrollen steht (verfälscht)
An einer Achse exemplarisch Feder, Stoßdämpfer und Gummilager zeigen und „i.O." benennen; auf das gleichmäßige Fahrzeugniveau hinweisen.
Häufige Fehler
Nach Federbälgen oder einer Druckluftanlage suchen, die am C1 nicht existieren
Stoßdämpfer-Feuchtigkeit mit Straßennässe verwechseln
Nur eine Achse prüfen
Gummilager nicht beachten
Peters Fahrschule — C1 hydraulisch
K10·F4Kontrolllampen benennen oder Kontrollsysteme aktivieren und an zwei Beispielen erläutern
Prüfschritte
Zündung einschalten — alle Kontrollleuchten leuchten kurzzeitig auf
Blinker links und rechts einzeln benennen
Warnblinklicht, Fernlicht, Handbremse
ABS, Motorkontrollleuchte, Temperaturanzeigen
Jede Leuchte nacheinander vom Prüfer zeigen lassen
Soll-Zustand
Prüfling benennt mindestens sechs Kontrollleuchten sicher; nach Motorstart erlöschen die Betriebs-Warnleuchten.
Was dem Prüfer zeigen
Mit dem Finger auf die Kontrollleuchte im Display/Cockpit zeigen und die Bedeutung aussprechen.
Häufige Fehler
Symbole mit falscher Bedeutung verknüpfen
Nur die gängigen drei Leuchten benennen
Nach Motorstart noch leuchtende Warnleuchten ignorieren
Fahrschule Hercht §4.5
K10·F5Überprüfung der Zustandsanzeige für die Luftfilteranlage
Prüfschritte
Zustandsanzeige der Luftfilteranlage häufig am Ansaugstutzen am Motor montiert (Ring mit Schauglas)
Grüner Bereich = Filter OK; roter Bereich = Filter verschmutzt, Wechsel fällig
Moderne LKW zeigen den Zustand zusätzlich im Fahrerdisplay
Bei Anzeige „rot" den Filter wechseln (nicht reinigen)
Soll-Zustand
Anzeigeschauglas im grünen Bereich, keine Display-Warnung.
Was dem Prüfer zeigen
Schauglas lokalisieren und Farbring erklären; Display-Anzeige erwähnen.
Häufige Fehler
Zustandsanzeige verwechseln mit einer anderen Kontrolllampe
Luftfilter reinigen statt tauschen
Nur das Display beurteilen, Schauglas vergessen
Fahrschule Hercht §5.7
K10·F6Unterlegkeile (Anzahl, Unterbringung)
Prüfschritte
Anzahl: pro starrer Achse 1 Unterlegkeil erforderlich — LKW Solo meist 1 Stück
Unterbringung: 2-fach gesichert (Halterung + Metallbügel), am Rahmen
Zustand: keine Risse, Profil der Auflagefläche vorhanden
Passende Größe für die montierten Reifen
Soll-Zustand
Korrekte Anzahl Unterlegkeile vorhanden, sicher in ihrer Halterung, formstabil, reifengerecht dimensioniert.
Was dem Prüfer zeigen
Halterung aufsuchen, Keil einmal herausnehmen und sichtprüfen, zurück in doppelte Sicherung stecken.
Häufige Fehler
Zu kleiner Keil für die Reifengröße
Keil nur in Halterung, ohne zusätzlichen Metallbügel
Anzahl falsch angeben (je Achse, nicht je Rad)
Fahrschule Hercht §6.2
Tipp vom FahrlehrerBewertung: Nicht bestanden bei 2 Fehlern auf der gezogenen Karte oder bei 1 Fehler + Zweitfehler im selben Sachgebiet einer anderen Karte. Alle 10 Karten üben — die Sachgebiete wiederholen sich, die konkreten Aufgaben variieren. Quelle: Anlage 7 FeV + PrüfRiLi (Kartensystem).
Quelle: Prüfungsrichtlinie praktische Prüfung, Teil A 1.4.8.3.2 und klassenbezogene Abschnitte — veröffentlicht im Verkehrsblatt. Prüfungen durch TÜV | DEKRA arge tp 21.
Klasse C1 · Grundfahraufgaben
Grundfahraufgaben
Anlage 7 FeV · PrüfRiLi Teil A 2.3
2 Grundfahraufgaben · 1 Pflicht + 1 Wahl · wie Klasse C
Identische Struktur wie Klasse C (Anlage 7 Nr. 2.1.4.3 FeV) — nur am kleineren Fahrzeug. Abbremsen mit höchstmöglicher Verzögerung ist auch bei C1 keine Grundfahraufgabe.
1
Pflicht · Rückwärtsfahren und Versetzen nach rechts an eine Rampe
Rückwärts unter Versetzen nach rechts an Be-/Entladerampe — präzise Lenkung und Spiegelkontrolle.
2
Wahl · Rückwärts nach rechts (Einmündung/Kreuzung/Einfahrt)
Unter Ausnutzung einer Einmündung, Kreuzung oder Einfahrt rückwärts nach rechts.
3
Wahl · Rückwärts in Parklücke (Längsaufstellung)
In eine Längsparklücke rückwärts einparken.
4
Wahl · Rückwärts in Parklücke (Quer-/Schrägaufstellung)
In eine senkrechte oder schräge Parklücke rückwärts einparken. Der Prüfer wählt eine der drei Wahlaufgaben.
Tipp vom FahrlehrerBewertung: Bordsteinkontakt, mehrmaliges Korrigieren über zulässiges Maß, Anfahrfehler an der Rampe → nicht bestanden. Das C1-Fahrzeug lässt sich präziser rangieren als ein 40-Tonner — saubere Linien zeigen. Quelle: Anlage 7 Nr. 2.1.4.3 FeV.
Stichprobe aus Ladungssicherung, Aufbau, Plane, Frachttüren, Ladeeinrichtung und Unterlegkeilen. Eine Abfahrtkontrolle ist bei C1E kein eigener Prüfungsteil.
2 Prüfpunkte
02
Verbinden und Trennen
Korrektes Verbinden und Trennen der Fahrzeugkombination.
eigener Prüfungsteil
03
Grundfahraufgaben
Rückwärtsfahren um eine Ecke nach links und rückwärts geradeaus an eine Rampe.
2 Aufgaben
04
Fahrt im Verkehr
Fahrt im Gespann auf Stadt, Landstraße und Autobahn/Kraftfahrstraße.
mind. 50 Min
Voraussetzung: Klasse C1. Mindestprüfungsdauer laut Anlage 7 FeV: 85 Minuten, davon mindestens 50 Minuten reine Fahrzeit. Sicherheitskontrolle, Verbinden und Trennen, Grundfahraufgaben sowie Vor- und Nachbereitung liegen außerhalb dieser reinen Fahrzeit.
Klasse C1E · Sicherheitskontrolle am Anhänger
Sicherheitskontrolle am Anhänger
PrüfRiLi Teil A 1.4.8.3.2
2 Prüfpunkte am Anhänger · getrennt vom Verbinden und Trennen
Bei C1E werden 2 stichprobenartige Sicherheits-Prüfpunkte am Anhänger ausgewählt. Eine Abfahrtkontrolle am Zugfahrzeug ist bei C1E nach Anlage 7 FeV kein eigener Prüfungsteil. Das Verbinden und Trennen wird separat geprüft und bewertet.
1
Sicherung der Ladung
Kontrollieren und erläutern, ob die Ladung gegen Verrutschen, Rollen, Umfallen und Herabfallen gesichert ist.
2
Aufbau
Aufbau und Verschlüsse auf ordnungsgemäßen Zustand und sichere Schließung kontrollieren.
3
Plane
Sicheren Zustand und Befestigung der Plane kontrollieren, soweit vorhanden.
4
Frachttüren
Frachttüren und ihre Verschlüsse auf sicheren Zustand kontrollieren, soweit vorhanden.
5
Ladeeinrichtung
Vorhandene Ladeeinrichtungen auf gesicherten Zustand kontrollieren.
6
Unterlegkeile
Vorhandensein und sichere Unterbringung der Unterlegkeile kontrollieren.
Tipp vom FahrlehrerNicht vermischen: Die Sicherheitskontrolle am Anhänger und das Verbinden/Trennen sind unterschiedliche Inhalte. Fehler bei den 2 Punkten der Anhänger-Sicherheitskontrolle führen allein nicht zum Nichtbestehen. Quellen: Anlage 7 FeV Nr. 2.1.2 und 2.1.3 sowie PrüfRiLi.
Quelle: Prüfungsrichtlinie praktische Prüfung, Teil A 1.4.8.3.2 und klassenbezogene Abschnitte — veröffentlicht im Verkehrsblatt. Prüfungen durch TÜV | DEKRA arge tp 21.
Klasse C1E · Grundfahraufgaben
Grundfahraufgaben
Anlage 7 FeV · PrüfRiLi Teil A 2.3
2 Pflichtaufgaben · Anlage 7 Nr. 2.1.4.4 FeV (Abschnitt C1E)
Anlage 7 FeV definiert für C1E zwei Pflicht-Grundfahraufgaben. Das Ab-/Ankuppeln gehört nicht dazu — es ist Teil der fahrtechnischen Vorbereitung.
1
Pflicht · Rückwärtsfahren um eine Ecke nach links
Gespann rückwärts um eine linksgerichtete Ecke manövrieren — Gegenlenken und Knickwinkel kontrollieren.
2
Pflicht · Rückwärtsfahren geradeaus an eine Rampe
Gespann geradeaus rückwärts an eine Be-/Entladerampe setzen — Anhänger mittig halten, präzise Spiegel-Arbeit.
Tipp vom FahrlehrerBewertung: Knickwinkel-Kontrolle, Spiegelarbeit, präzise Annäherung — Abbruch oder Kontakt = nicht bestanden. Technisch wie CE-Gliederzug, nur an einem leichteren Gespann. Quelle: Anlage 7 Nr. 2.1.4.4 FeV.
Vor der Prüfungsfahrt können technische Kontrollen am Fahrzeug anstehen. Bei A, A1, A2, AM und B sowie anhängerbezogen bei BE, CE und C1E geht es um Sicherheitskontrollen. Die Abfahrtkontrolle ist bei C und C1 ein eigener Prüfungsteil. Du musst zeigen, dass du sicherheitsrelevante Bauteile kontrollieren und erklären kannst.
Die Anforderungen ergeben sich aus Anlage 7 FeV und der im Verkehrsblatt bekannt gemachten Prüfungsrichtlinie (PrüfRiLi). Auf dieser Seite findest du die relevanten Themengebiete — wähle oben deine Klasse und das gewünschte Thema.
Auf einen Blick
Klasse B: 3 Prüfpunkte aus verschiedenen Bereichen.
Klasse A: Wie B, plus Not-Aus & Antriebselemente
Klasse C/C1: Abfahrtkontrolle mit 1 von 10 Aufgabenkarten und 6 Aufgaben
Klasse BE/CE/C1E: 2 Sicherheits-Prüfpunkte am Anhänger
Ohne Werkzeug, am stehenden Fahrzeug
Prüfer wählt stichprobenartig
Quelle: Prüfungsrichtlinie praktische Prüfung, Teil A 1.4.8.3.2 — veröffentlicht im Verkehrsblatt. Prüfungen durchgeführt von TÜV | DEKRA arge tp 21.
Vom Treffpunkt bis zum Protokoll
Dein Prüfungstag in fünf Schritten.
Der genaue Ablauf hängt von deiner Klasse und der Verkehrssituation ab. Diese Reihenfolge zeigt dir, was typischerweise passiert — ohne erfundene Minutenvorgaben für einzelne Prüfungsteile.
01
Ankommen & Identität
Pünktlich am vereinbarten Treffpunkt sein. Ausweisdokument und erforderliche Nachweise bereithalten.
02
Vorbereiten & kontrollieren
Sitz, Spiegel, Gurt und Bedienung einstellen. Danach folgen je nach Klasse Sicherheits- oder Abfahrtkontrolle.
03
Grundfahraufgaben
Rangieren, Bremsen oder Ausweichen — Auswahl und Anzahl richten sich nach deiner Führerscheinklasse.
04
Prüfungsfahrt
Du fährst weitgehend selbstständig. Der Prüfer gibt Strecke oder Fahrtziele vor; beim Motorrad kommen Anweisungen über Funk.
05
Ergebnis & Rückmeldung
Nach dem sicheren Abstellen folgen Ergebnis, Rückmeldegespräch und das elektronische Prüfprotokoll mit Stärken und Schwächen.
Was während der Fahrt zählt
Acht Fahraufgaben. Fünf Kompetenzen.
Die Prüfung ist keine Sammlung geheimer Routen. Bewertet wird, wie sicher und selbstständig du wiederkehrende Verkehrssituationen bewältigst.
01
Ein-/Ausfädeln & Spurwechsel
Verkehr beobachten, Geschwindigkeit anpassen, Lücke wählen und klar kommunizieren.
02
Kurven
Frühzeitig Tempo und Position an Sichtweite, Verlauf und mögliche Gefahren anpassen.
03
Engstellen & Überholen
Abstände, Gegenverkehr, Seitenraum und Geschwindigkeitsunterschiede sicher einschätzen.
04
Kreuzungen & Abbiegen
Vorfahrt, Vorrang, Verkehrsbeobachtung und Schutz schwächerer Verkehrsteilnehmer verbinden.
05
Kreisverkehr
Einordnen, Vorfahrt beachten, passende Lücke nutzen und die Ausfahrt rechtzeitig anzeigen.
06
Bahn & Straßenbahn
Besondere Vorfahrts-, Abstands- und Sichtanforderungen erkennen und berücksichtigen.
07
Haltestellen, Fußgänger & Radfahrer
Früh reagieren, Seitenabstand sichern und mit unerwartetem Verhalten rechnen.
08
Geradeausfahren
Auch ohne Abbiegeauftrag dauerhaft beobachten, positionieren und vorausschauend fahren.
So wird deine Fahrt eingeordnet
Der Prüfer betrachtet nicht nur einzelne Fehler. Er bewertet die Fahraufgaben über fünf Kompetenzbereiche hinweg und dokumentiert das Ergebnis im elektronischen Prüfprotokoll.
Elektronisches PrüfprotokollPrüfRiLi
Verkehrsbeobachtung
Fahrzeugpositionierung
Geschwindigkeitsanpassung
Kommunikation
Fahrzeugbedienung & umweltbewusste Fahrweise
Häufig verwechselt
Was stimmt — und was nicht.
Prüfungswissen muss präzise sein. Deshalb trennen wir amtliche Prüfungsinhalte von Wartungswissen, Fahrlehrer-Tipps und verbreiteten Mythen.
Führen zwei falsche technische Antworten zum Durchfallen?
Nein. Die Prüfungsrichtlinie sagt ausdrücklich: Fehler bei der Sicherheitskontrolle führen allein nicht zum Nichtbestehen. Sie gehören trotzdem zu einer vollständigen Vorbereitung.
Muss bei Klasse B immer die Gefahrenbremsung kommen?
Nein. Sie gehört zur zweiten Auswahlgruppe. Zwei Aufgaben aus Quer-/Schrägparken, Umkehren und Gefahrenbremsung werden gewählt; die Gefahrenbremsung soll mindestens einmal bei drei Prüfungen vorkommen.
Ist B197 eine eigene Prüfungsklasse?
Nein. Geprüft wird Klasse B auf einem Automatikfahrzeug. Schlüsselzahl 197 setzt zusätzlich den Ausbildungsnachweis der Schaltkompetenz voraus.
Gibt es eine feste Fehlerzahl für die praktische Prüfung?
Nein. Entscheidend sind Art, Schwere und Zusammenhang der Fehler sowie die festgelegten Entscheidungsregeln. Eine gefährliche Situation wiegt anders als ein leichter Einzelfehler.
FAQ
Häufige Fragen zur Prüfung.
Was ist die Sicherheitskontrolle bei der praktischen Prüfung?
Bei A, A1, A2, AM und B werden vor Fahrtantritt stichprobenartig 3 Prüfpunkte aus verschiedenen Bereichen kontrolliert — soweit am Fahrzeug vorhanden und ohne Werkzeug möglich. Dazu gehören unter anderem Reifen, Beleuchtung, Rückstrahler, Lenkschloss, Bremsen und Flüssigkeitsstände.
Was passiert, wenn ich die Sicherheitskontrolle nicht bestehe?
Die Sicherheitskontrolle allein führt nicht zum Durchfallen. Sie fließt jedoch in die Gesamtbewertung ein. Wer hier unsicher wirkt, startet mit einem negativen Eindruck in die Fahrt. Deshalb lohnt sich gründliche Vorbereitung — du gewinnst dadurch Selbstsicherheit für die gesamte Prüfung.
Wie viele technische Fragen werden gestellt?
Bei B, A, A1, A2 und AM werden 3 Prüfpunkte aus verschiedenen Bereichen ausgewählt. Beim Motorrad kommen Not-Aus-Schalter und Antriebselemente (Kette/Riemen/Kardan) hinzu. Bei BE, CE und C1E werden außerdem 2 Prüfpunkte am Anhänger ausgewählt. Für C und C1 gilt zusätzlich die Abfahrtkontrolle mit Aufgabenkarte.
Kann ich die Sicherheitskontrolle vorher üben?
Ja! Wir üben die Sicherheits- beziehungsweise Abfahrtkontrolle in den regulären Fahrstunden mit dir. Auf dieser Seite findest du die relevanten Themen für B, BE, A, A1, A2, AM, C, CE, C1 und C1E. Am besten gehst du die Punkte am Prüfungstag noch einmal am echten Fahrzeug durch.
Brauche ich für den Anhängerführerschein BE eine Theorieprüfung?
Nein. Bei der Erweiterung von Klasse B auf BE ist nach § 15 Absatz 2 FeV nur eine praktische Prüfung nötig — eine eigene BE-Theorieprüfung gibt es nicht. Wer B und BE zusammen macht, legt die Theorieprüfung für Klasse B ab; eine zusätzliche kommt für BE nicht dazu.
Wie lange dauert die praktische Prüfung insgesamt?
Die in Anlage 7 FeV festgelegte Mindestdauer hängt von der Führerscheinklasse ab: Klasse B: 55 Minuten, Klasse BE: 55 Minuten, Klasse A/A1/A2: 70 Minuten (beim Aufstieg A1→A2 oder A2→A: 60 Minuten), Klasse AM: 55 Minuten und Klasse C/CE/C1/C1E: 85 Minuten. Anlage 7 nennt daneben eine reine Fahrzeit — bei B und BE mindestens 30 Minuten, bei C/CE/C1/C1E mindestens 50 Minuten. Grundfahraufgaben, Kontrollen sowie Vor- und Nachbereitung zählen nicht in diese Fahrzeit.
Was ist der Unterschied zwischen Sicherheitskontrolle und Abfahrtkontrolle?
Sicherheitskontrollen werden bei den Klassen A, A1, A2, AM und B sowie anhängerbezogen bei BE, CE und C1E durchgeführt. Die Abfahrtkontrolle ist nach Anlage 7 FeV dagegen nur bei C, C1, D, D1 und T ein eigener Prüfungsteil. Bei C und C1 erfolgt sie über eine Aufgabenkarte mit 6 Aufgaben aus 6 Sachgebieten.
Was ist der Unterschied zwischen Klasse B und B197?
Die praktische Prüfung ist identisch — gleiche Dauer (55 Minuten), gleiche Sicherheitskontrolle, gleiche Grundfahraufgaben. Bei B197 wird die Prüfung auf einem Automatikfahrzeug abgelegt. Die Schaltkompetenz erwirbst du vorher mit mindestens zehn Fahrstunden zu je 45 Minuten auf einem Schaltfahrzeug und einer mindestens 15-minütigen Testfahrt. Wie die B197-Ausbildung im Detail abläuft, steht auf der Seite B197-Führerschein. Für Klasse B ist die Schlüsselzahl 197 keine Automatikbeschränkung. Wer später BE, C1, C oder weitere Klassen erwerben möchte, sollte sich zur Wahl des Prüfungsfahrzeugs beraten lassen.
Welche Führerscheinklassen bietet Peters Fahrschule an?
Wir bilden in allen gängigen Klassen aus: Auto (B, B197), Motorrad (A, A1, A2, AM), LKW (C, CE, C1, C1E), Anhänger (BE, B96) und Bus (D). Jede Klasse hat spezifische Prüfungsanforderungen — diese Seite hilft dir, dich optimal vorzubereiten.
Bereit für die Prüfung?
Unsere Fahrlehrer bereiten dich gezielt auf alle Prüfungsbestandteile vor — von der Sicherheitskontrolle bis zur Prüfungsfahrt.
Grundlage dieser Seite sind die geltende Fahrerlaubnis-Verordnung und die veröffentlichte Prüfungsrichtlinie. Detailangaben aus dem laufend aktualisierten Fahraufgabenkatalog werden nur übernommen, wenn sie belastbar verifiziert sind.
Du entdeckst einen Widerspruch oder hast eine aktuelle Prüferinformation? Schick uns den Hinweis — wir prüfen ihn gegen die Quelle.
Wissenswertes zur praktischen Prüfung
▼
Die praktische Fahrerlaubnisprüfung besteht je nach Klasse aus mehreren Prüfungsteilen. Dazu können fahrtechnische Vorbereitung, Sicherheits- oder Abfahrtkontrolle, Verbinden und Trennen, Grundfahraufgaben, Prüfungsfahrt und fahrtechnischer Abschluss gehören. Maßgeblich sind Anlage 7 FeV und die jeweils geltende Prüfungsrichtlinie (PrüfRiLi).
Bei Peters Fahrschule in München-Haidhausen, München-Giesing und Haar bereiten wir dich systematisch auf alle Prüfungsbestandteile vor. Die Sicherheitskontrolle üben wir bereits während der regulären Fahrstunden — direkt am Ausbildungsfahrzeug. So gehst du am Prüfungstag mit einem sicheren Gefühl in die Prüfung. Ob Autoführerschein Klasse B, Motorradführerschein Klasse A oder LKW-Führerschein Klasse C/CE — wir stellen sicher, dass du bestens vorbereitet bist.
B oder B197 — was ist der Unterschied?B197 ist keine eigenständige Führerscheinklasse, sondern eine Prüfungsmodalität der Klasse B: Die praktische Prüfung wird auf einem Automatikfahrzeug abgelegt, Dauer und Inhalt sind jedoch identisch zur klassischen Klasse B. Die Schaltkompetenz weist du vorher mit mindestens zehn Fahrstunden zu je 45 Minuten auf einem Schaltfahrzeug und einer mindestens 15-minütigen Testfahrt nach. Für Klasse B ist die Schlüsselzahl 197 keine Automatikbeschränkung; wer später BE, C1, C oder weitere Klassen erwerben möchte, sollte sich zur Wahl des Prüfungsfahrzeugs beraten lassen.
